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    公交车的“修鞋匠”
    发布时间:2019-09-02

       在公交一公司有着这样一群90后,他们奉献着青春、挥洒着汗水,为保障车辆安全生产,守好最后一道门,他们就是保修轮胎组。




       我是一名驾驶员,遇到的较多的车辆问题就是刹车、方向灯、雨刮、车身“残破花”等问题,每次回厂都在前面一栋保修车间内解决问题,很少与后面的保修轮胎组有接触。


       去年秋天,我驾驶车辆回来厂里一保,一保完毕后一名技工师傅就叮嘱我开车往保修车间后面转一转,我当时以为是试车,于是照着执行了。可当车辆来到保修轮胎组我的车被轮胎组的师傅拦截下来,我正纳闷的时候,轮胎组的师傅过来敲了敲我的胎压,他叮嘱道:“轮胎的安全马虎不得,那可关系到一车人的生命安全,轮胎的轮压,冬季和夏季是不一样的,冬季气压9.6bar,夏季气压9.3bar,等入冬了天冷了记得来加一下气压”这一段经历,让我对他们敏锐的判断力尤为赞叹。


       这次我特地到轮胎组“取经”,走进轮胎组的大门,看到摆放有序的轮胎,一尘不染的机器,这和印象中的生产车间截然不同。师傅们都在忙着给轮胎检修,我上前与轮胎组班长曹鹏交谈,他说,他特别开心我们驾驶员有对轮胎保养得安全意识。他一边做着手头上的活一边热情的和我介绍轮胎保养的“小诀窍”,他给我展示了测量工具“电子游标卡尺”,曹鹏说,平时肉眼观察出的问题是暴露在外的,也有需要我们用精密仪器去测量的,比如钢圈的上螺丝的孔径小于32毫米都是不能用的,那样螺丝会跑掉,导致轮胎甩出来,会出大事的,刻度都是可以精准到毫米级的。听到这里,我对他们工作上一丝不苟肃然起敬。




       当问到他们工作是否有危险时,曹鹏回答道:其实每个工作都有它的特殊性、危险性,只要在工作中多仔细一点、多细心点、多认真一点,就能把危险性拒之门外,才能让工作顺利开展。胎工刘志豪回忆,在给一批轮胎充气时,一个轮胎因质量问题侧面出现了鼓包,幸好正在加气的曹鹏及时发现,关了气阀,避免了爆胎,当时所有人都吓的一身冷汗,轮胎爆胎产生的冲击力是很大的,在场加气的员工都会受伤。看着他们用仪器测量、检修时认真的表情,我对他们辛勤付出敬佩感激。


       保修轮胎班组共6人,里面有4人都是90后。每天的任务除了给小修的车辆维修和更换轮胎,还要为二保的7台(42条)车,一保的30台(180条)备好轮胎。整整一上午,我就看到他们穿梭在工作区域,“取经”多次被维修任务打断,等到中午他们休息的间隙才断断续续完成这次“取经”之旅。


       就是这样一群默默无闻、充满阳光朝气的90后,他们不怕脏、不怕苦,无论寒冬酷暑,他们是公交车的“修鞋匠”,为了保障公交车辆的正常运营,挥洒着汗水坚守在自己的工作岗位上,给了整个公交系统一个坚实而又安心的后勤之家。



    资料来源:一公司党委工作部
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